【MyGoNews林承志/臺北報導(dǎo)】為解決中山高竹北交流道在交通尖峰時間的壅塞情況，新竹縣長邱鏡淳和相關(guān)單位已多次會勘、研商，縣政府經(jīng)期初、期中及期末綜合評估後，將以縣道118線為聯(lián)絡(luò)道，採分離式鑽石型規(guī)劃方案，亦即將北上入口及南下出口匝道移至縣道118線進(jìn)出，可利用高速公路兩側(cè)集散道路分散地區(qū)車流，惟需徵收工程用地0.5公頃，工程經(jīng)費約11億元，並考量對縣道118線之影響。

縣政府工務(wù)處表示，縣道118線由15公尺拓寬為30公尺，並布設(shè)雙向六車道；既有車行箱涵處於兩側(cè)再布設(shè)各寬五公尺箱涵，以分散機車車流，而竹17線(十興路)則改為單行道，利用地區(qū)道路連結(jié)至側(cè)車道。

在交通配套措施方面，則分路口改善及地區(qū)交通動線車流規(guī)劃；首先是於中山路與中正東路路口增設(shè)槽化島，以導(dǎo)引中山路西往東方向直行車流，並利用中山東路307巷或仁義路銜接中正東路；另外於中正東路臨路口拓寬一車道增加左轉(zhuǎn)儲車空間。往湖口方向的車流導(dǎo)引至環(huán)北路接臺1線或縣118接縣117往北。

往竹科方向的車流導(dǎo)引至縣政二路、高鐵橋下道路、臺1替代道路往南。往竹北市區(qū)方向的車流導(dǎo)引至環(huán)北路或光明一路往西分散車流。往高鐵特定區(qū)方向的車流導(dǎo)引至中山路、勝利八街、興隆路往東(特定區(qū))。

工務(wù)處預(yù)估原竹北市新竹市間南北向旅次，主要利用國道1號往來，雙向交通量為每天167,900部小汽車，佔南北向交通量61%。地區(qū)道路建設(shè)搭配竹北交流道改善，國道1號雙向交通量降低為每天122,000部小汽車，佔南北向交通量45%；縣政二路延伸新闢工程預(yù)計可分擔(dān)每天22,800部小汽車之交通量。